Diese Beech King Air wurde als F-BVRD erstmals am 7. März 1975 in Frankreich registriert. Ab 1982 flog sie als N3235U wieder in den USA, kam aber am 24. April 1987 als F-GHAL ins französische Register zurück, zuerst zu Air Limousin und im August 1990 zu Alsavia, nach der Fusion dann zu TAT und CIPRA. 1993 wird sie als D2-ECL nach Angola exportiert werden. Am 28. Mai 1997 wird der Crew von SAL Sociedade de Aviaçao Ligeira in der Nähe von Luanda der Triebstoff ausgehen. Bei der Notlandung auf freiem Feld wird die Maschine auseinanderbrechen, doch die vier Insassen überleben.