Als Beech SNB-2 Navigator wurde diese Maschine 1943 für die US Navy gebaut. 1954 wurde sie durch Beechcraft zur SNB-5 umgerüstet, 1962 zur TC-45J. 1969 wurde sie als N3765 zivil registriert und durch Hamilton Aircraft Inc zum HA.1A STOLliner umgebaut, jedoch als «Turboliner» geliefert. Durch den damals recht häufigen Umbau erhielt diese «Beech 18» (bzw. SNB-2, SNB-5, C-45J) einen verlängerten Rumpf und ein Bugradfahrwerk, sowie zwei Garrett AiReseach TPE 331-47 Propellerturbinen mit je 575 PS. In der Schweiz ist sie vom 10. Oktober 1969 bis 19.  Juni 1972 als HB-GEG registriert, wird aber bereits im Mai 1972 in die USA überflogen. Gewartet und neu bemalt wird sie bereits am 14. Juli 1972 nach Europa zurückkehren und von hier aus an United Air Pretoria geliefert. Registriert als ZS-PRA wird sie jedoch bereits am 22. September 1972 nahe beim Flughafen Johannesburg-Jan Smuts verunglücken und ausbrennen.