Nochmals ein Blick auf den künftigen Fracht-Tarmac. Er wird im Hintergrund an die bestehenden Rollwege angeschlossen, mit direktem Zugang zum südlichen Ende der Piste.

Mit dem Blick aus dem Bürogeschoss hinunter in die Halle werden die Ausmasse der künftigen Lagerfläche sichtbar.

Rund 85 Prozent der verfügbaren Lagerfläche sind bereits vermietet. Wo sich zwei Kunden eine Halle teilen, wird zur Abtrennung ein massives Gitter eingezogen.

Nach einem Wartungs­aufenthalt bei Jet Aviation führt diese in Dubai stationierte Legacy 600 einen Testflug über den Vogesen aus. Es ist dies das erste Mal, dass eine Maschine der Nakheel Aviation am EuroAirport zu sehen ist.

Im Sommer 2014 gibt es bei TUIfly zwar weniger Sonderbemalungen, jedoch Boeing 737-800 in alter und auch neuer Bemalung sowie mit normalen oder den neuen «Split Scimitar Winglets».

Alle Jahre wieder ist der ATR 42 F-GJFH der Diréction Générale de l'Aviation Civile bei Kalibrierungsflügen am EuroAirport zu sehen.

Der Charterflug der Mistral Air von Palemo wird fast nur mit Boeing 737-400 der Go2Sky durchgeführt, nun erstmals mit der OM-GTB in der Werbebemalung des auf italienischen Flughäfen aktiven Parkplatzbetreiber ParkinGo.

Direkt von der Umrüstung bei CSA in Prag ist die Boeing 737-800 D-ATUC von TUIfly eingetroffen, nun nicht mehr als «DB Air Two», sondern in den neuen Farben von TUIfly.

Die «Split Scimitar Winglets», übersetzt etwa als «Doppel-Krummsäbel-Flügelspitzen», senken den Treibstoff­verbrauch nochmals markant.

Die Boeing 737-800 D-ATUC hebt gegen neun Uhr morgens ab zu ihrem ersten kommerziellen Flug mit den neuen «Split Scimitar Winglets». Kurz nach Mittag wird sie aus Palma de Mallorca zurückkehren.