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Endlich Mittagspause! Zum Glück ist der Propeller schon wieder montiert und kann als Kleiderhacken für das ölverschmierte Überkleid dienen.

Balair Maintenance

De Havilland D.H.104 Dove

HB-LAQ

(CF-GAA)

c/n: 4338

Rolf Blattner  1962-03

Ein Blick von oben macht die sehr engen Platzverhältnisse im 'Lucky Strike'-Hangar sichtbar.

Balair Maintenance

De Havilland D.H.104 Dove

HB-LAQ

(CF-GAA)

c/n: 4338

Rolf Blattner  1962-03

Nach der Maintenance folgen am 'Basler Dybli' die ersten Motoren-Standläufe.

Balair Maintenance

De Havilland D.H.104 Dove

HB-LAQ

(CF-GAA)

c/n: 4338

Rolf Blattner  1962-03

Motor Nummer Eins läuft rund, so dass nun auch Nummer Zwei getestet werden kann.

Balair Maintenance

De Havilland D.H.104 Dove

HB-LAQ

(CF-GAA)

c/n: 4338

Rolf Blattner  1962-03

Nicht nur die Charterflugzeuge der Balair werden gewartet, sondern auch diverse auf dem Flughafen beheimatete Klein- und Sportflugzeuge.

Balair Maintenance

Piper L-4J-PI Cub

HB-ORO

c/n: 13133

Rolf Blattner  1962-03

Die Musiker des New York Symphony Orchestra sind mit den Hermes IV G-ALDT und G-ALDL der Skyways of London aus London kommend in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Wunderschön ist das Deckblatt zum offiziellen Programm des Flugmeetings geworden.

Im Rahmen der allierten Streitkräfte in Europa hat die Royal Canadian Air Force auf den beiden deutschen Stützpunkten von Söllingen (Baden) und Zweibrücken CF-100 Canuck stationiert.

Royal Canadian Air Force

Avro Canada CF-100 Canuck

18426

c/n: C-100/4/326

Rolf Blattner 6.9.1958

Die Sabre Mk. 6 - hier als kanadischer Lizenzbau vorgeführt - stand bis wenige Monate vor dem Flugmeeting in der Evaluation für ein neues Kampfflugzeug für die Schweizer Luftwaffe.

Royal Canadian Air Force

Canadair CF-86 Sabre Mk. 6

23661

c/n: 1451

Rolf Blattner 6.9.1958

Ein im Jahr 1958 noch ungewohntes Bild: Ein grosses Passagierflugzeug ohne Propeller, mit «sauberem» Flügel und von einer ganz neuen Eleganz.

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