Mit einem neuen Design verleiht Transavia ihren Flugzeugen ab 1996 eine dynamische Erscheinung.

Im Sommer 1998 fliegt die spanische Air Europa mit ihren Boeing 737-300 wieder sehr aktiv zwischen dem EuroAirport und Palma de Mallorca, auch für die Universal Flugreisen AG.

VOLARE OH OH! Zusammen mit Martini hat auch Air Europa das Flugzeug als Werbeträger entdeckt, vorerst auf der EC-GEQ, einer Boeing 737-300.

Nebel über Zürich-Kloten zwingt die Boeing 737-300 YU-ANL der MAT Macedonian Airlines zum Ausweichen nach dem EuroAirport. Sie befindet sich auf dem Flug MAK 220 aus Skopje.

Zum Ende der Sommerferien führt JAT Yugoslav Airlines im Auftrag der Air Yugoslavia mit dieser Boeing 737-300 einen Gastarbeiterflug von und nach Pristina im Kosovo durch.

Im Auftrag von Intraflug AG führt Air Europa an Samstagen während der ganzen Sommerferien 1997 Gastarbeiter-Flüge mit Boeing 737-300 nach Santiago de Compostela durch.

Auch die niederländische Charter-Airline Transavia versucht Ende der 1990er Jahre, sich im Charterverkehr ab dem EuroAirport ein Stück des Kuchens zu sichern.

Für eine Firmenpräsentation bei Peugeot ist die Boeing 737-300 F-GRSA der Air Provence Charter mit einer Gruppe von Vertretern aus Paris-Charles de Gaulle am EuroAirport gelandet.

Zurzeit komplett weiss und ohne Titel ist die Boeing 737-300QC F-GIXP der L'Aéropostale. Sie ist für die werktäglichen Postflüge nach Metz und Paris-Charles de Gaulle am Flughafen Basel-Mulhouse stationiert.

Die belgische Constellation International Airlines setzt in der Sommersaison 1996 zwei von JAT Yugoslav Airlines zugemietete Boeing 737-300 ein. Die YU-ANI ist auf einem Einsatz von und nach Ibiza zum Ende der Sommerferien erstmals am EuroAirport zu sehen.