Diese schon ab Werk als Business Jet gelieferte Maschine war gleichzeitig die letzte Boeing 727-100, die das Werk in Seattle verliess. Sie ist nun für den Telekommunikationskonzern ITT Corporation im Einsatz.

ITT Corp., bisher als Betreiber einer Grumman Gulfstream I in Basel-Mulhouse bekannt, setzt erstmals ihre neuerworbene Boeing 727-100 ein.

Über Fronleichnam gibt es nach längerem wieder einen Flug ab Basel-Mulhouse in die geteilte Stadt Berlin. Geflogen wird mit der in Berlin-Tempelhof stationierten Boeing 727-100 N323PA der Pan Am.

Trotz der kurzen Piste von nur 2370 Meter Länge: Mit viel Getöse und schwarzer Rauchfahne fliegt Icelandair mit ihrer kurzen „Boeing 727“ ohne Zwischenlandung von Basel-Mulhouse nach Keflavik.

Nach dem Erfolg der ersten Flüge mit Air Viking organisiert die Gratiszeitung «Doppelstab» eine weitere Leserreise nach Island, diesmal mit einer Boeing 727-100 der Icelandair.

Wegen dichten Nebels in Zürich ist der Lufthansa-Kurs 220 aus Frankfurt am Main in Basel-Mulhouse gelandet. Die Maschine fliegt danach leer zurück.

Lufthansa ist mit ihrem Kurs LH 220 wegen Nebels in Zürich umgeleitet worden und fliegt nun, um den Flugplan nicht noch mehr zu gefährden, leer nach Frankfurt zurück.

Sabena setzt auf ihrem Abendflug ab Zürich über Basel-Mulhouse nach Brüssel freitags oft ihre Boeing 727-100C ein, in einer Combi-Version mit Fracht im vorderen und Passagieren im hinteren Teil der Maschine.

Sabena bedient die Linie von Brüssel nach Zürich und Basel am Freitag neu mit einer Boeing 727-100C als «Kombi», also mit einer Unterteilung der Kabine für Passagiere und Fracht.

Im Winterhalbjahr 1972/73 setzt Sabena ihre Boeing 727-100C von Montag bis Donnerstag auf dem Linienflug SN 787 von Brüssel via Basel-Mulhouse nach Zürich ein.