Auf den Flügen der Itavia ab Milano-Linate nach Basel-Mulhouse werden sehr selten mehr als zwanzig Passagiere gezählt, zu ungünstig liegt nämlich der Flugplan…

Itavia fliegt von 1969 bis 1975 linienmässig täglich zwischen Milano-Linate und Basel-Mulhouse, im Sommer 1972 mit Douglas DC-9-10. Leider sind die Flüge jeweils nicht sehr gut ausgelastet.

Neben ihren zahlreichen Fokker F. 28 setzt Itavia neu auch vier DC-9 der Serie -10 auf ihren Flügen ab Milano-Linate nach Basel-Mulhouse ein.

Die einzige DC-9-14 der THY Turkish Airlines weicht wegen Nebels aus Zürich aus. Sie befindet sich auf dem Linienflug TK 981 aus Istanbul via Zürich nach London-Heathrow.

Gleich zweimal an diesem Tag muss die kleine Douglas DC-9-14 TC-JAA von THY Türk Hava Yollari nach Basel-Mulhouse ausweichen, auf ihrem Linienflug von Istanbul via Zürich nach London-Heathrow und ebenso auf dem Rückflug.

Nach dem nächtlichen Subcharter im Auftrag der Balair nach Istanbul zeigt sich der «Lovebird» bei schönstem Wetter in Basel-Mulhouse.

Auf ihrem Flug von Frankfurt nach Athen und Istanbul hat der 'Lovebird' der Germanair in Basel-Mulhouse eine Zwischenlandung eingeschaltet.

Die neuen DC-9-15 der Swissair werden regelmässig ab dem Flughafen Basel-Mulhouse eingesetzt, hauptsächlich nach London-Heathrow und auf Lokalflügen von und nach Zürich.

Die DC-9-15 HB-IFC befindet sich als SR 821 auf dem Rückflug von London-Heathrow über Basel-Mulhouse nach Zürich.

KLM Royal Dutch Airlines musste mit ihrer neuen Douglas DC-9-15 PH-DNE wegen Nebels in Zürich heute zum ersten Mal nach Basel-Mulhouse ausweichen.