Eine werkseigene Antonov An-2 begleitet drei PZL M18 Dromader auf dem Flug von Polen nach Spanien.

An Werktagen in Vor-TGV-Zeiten fliegt Air Inter mit ihren Airbus A300B2 bis zu zweimal täglich zwischen Paris-Orly und Basel-Mulhouse. Die F-BUAK ist im November 1980 an Air Inter geliefert worden.

Auf einem Chartereinsatz von und nach ihrem Heimatflughafen Birmingham ist die BAe Jetstream 31 der Birmingham Executive Airways erstmals am Flughafen zu sehen.

British Air Ferries hat eine neue Bemalung eingeführt , auch auf ihrer altbewährten Vickers Viscount 800 G-AOYR.

Auch El Al steigt in den offenbar lukrativen Charterverkehr zwischen Tel Aviv und Basel-Mulhouse ein, vorerst mit einem wöchentlichen Flug einer Boeing 737-200.

Das aktuell kleinste Flugzeug in der Flotte der Air Limousin darf selbstverständlich auch in Basel-Mulhouse nicht fehlen…

XP Express Parcel Systems setzt auf dem Express-Frachtkurs nach Maastricht ausnahmsweise eine grösse Maschine ein, die einzige DeHavilland Canada DHC-6 Twin Otter der Travelair Cargo BV mit Basis in Rotterdam.

Samstagmorgen am EuroAirport, mit einer Palette an Flugzeugen, wie Boeing 747 der Air France, Boeing 727-200 der Tunis Air, MD-80 und Saab 340 der Crossair, Fokker F27 der WDL und einem Chinook-Helikopter der US Army.

Im Auftrag der Crossair fliegt ausnahmsweise die Fokker F27-100 D-BAKA, anstelle der fest eingemieteten F27-200 D-BAKU.

Aero-Dienst setzt im Auftrag der ADAC Luftrettung im Sommer 1984 den Gates Leajet 35A D-CARO ein. Hier ist er auf einem Repatriierungsflug in Basel-Mulhouse zu sehen.