Relativ oft ist in letzter Zeit die DC-6 der belgischen BIAS in Basel-Mulhouse zu sehen, meistens jedoch im Subauftrag anderer Chartergesellschaften.

Die Douglas DC-4 der Lloyd International Airways sind im Sommer 1963 mehrmals pro Woche in Basel-Mulhouse zu sehen, auf Charterflügen mit britischen Touristen.

Statt einer Vickers Viking setzt Autair erstmals eine «Dart Herald» ein. Sie ist vom Hersteller gemietet und überbrückt die verzögerte Ablieferung ehemaliger Globe Air Ambassador.

Da British European Airways einige ihrer De Havilland DH.106 Comet 4B auch für die griechische Olympic Airways einsetzt, tragen diese Maschinen zusätzlich deren Titel.

Balair nutzt heute für einen Subcharter­einsatz die Dienste der Douglas DC-4 LX-SAF der Luxair, die ab Basel-Mulhouse auf mindestens einem Flug nach Newcastle und zurück eingesetzt wird.

Im Auftrag der Balair, deren eigene DC-4 im Auftrag der UNO im Kongo unterwegs sind, fliegt Luxair eine Rotation nach Newcastle und zurück.

Anfangs der sechsziger Jahre wurden auf Touristenflügen weiterhin auch DC-3 eingesetzt.

Nur mittwochs und samstags setzt British European Airways auf ihrem Flug zwischen London-Heathrow und Basel-Mulhouse ihre bewährten Vickers Viscount 800 ein.

Der Ferienverkehr in Basel-Mulhouse boomt! Für einen nächsten Einsatz wird die Airspeed AS.57 Ambassador HB-IEL der Globe Air bereitgestellt.

Einmal mehr wird die Maschine für ihrem Rückflug nach England bereitgemacht.