Nach einem tiefen Überflug und Sichtkontrollen vom Tower her, hat Captain Ruprecht Vogel die HB-IBS sicher auf den Boden zurückgebracht.

Balair hat mit der HB-IBS in Belfort-Fontaine wohl etwas zu deftig trainiert. Ein Mechaniker kniet vor dem linken Hauptfahrwerk, dem nun ein Rad fehlt.

Beim Training in Belfort-Fontaine hat die DC-6 tatsächlich ein Rad verloren! Die Experten des technischen Dienstes der Balair betrachten den Schaden am linken Hauptfahrwerk.

Im Frühsommer 1978 ist die Douglas DC-6A/B HB-IBS der Balair oft auch als Frachtflugzeug im Einsatz. Sie wird hier für einen nächsten Flug in ein Krisengebiet im Nahen Osten beladen.

Nostalgie pur im Cockpit der HB-IBS der Balair, die weiterhin regelmässig ab dem Flughafen Basel-Mulhouse Passagiere nach London-Gatwick und Athen fliegt.

Nach dem Ende der Hilfsflüge in Angola ist die HB-IBS der Balair aus Luanda kommend wieder auf ihrem Heimatflughafen eingetroffen.

Vor wenigen Minuten ist die HB-IBS von ihrem wochenlangen Hilfseinsatz in Vientiane, Kambodscha, in ihre Heimat zurückgekehrt.

Die HB-IBS der Balair ist soeben von einem zehnwöchigen Einsatz in Vietnam zurückgekehrt.

Die HB-IBS steht, wie so oft, im Einsatz für das Internationale Komitee vom Roten Kreuz. Sie ist für diese Flüge deutlich gekennzeichnet mit Aufschrift und einem grossen Roten Kreuz.

Im späten Abendlicht kommt die HB-IBS der Balair zurück von einem Einsatz für das Internationale Komitee des Roten Kreuzes, diesmal im Konflikt um das von Pakistan abgetrennte Bangladesh.