Der Abschied naht! Die HB-IBS wird für ihren Ablieferungsflug an die kanadische Conair Aviation bereit gemacht.

Die Passagiere Robi Trächslin (oben auf Treppe) sowie Werner und Rita Soltermann steigen ein zum letzten kommerziellen Flug einer Balair DC-6B nach London-Gatwick.

Balair hat mit der HB-IBS in Belfort-Fontaine wohl etwas zu deftig trainiert. Ein Mechaniker kniet vor dem linken Hauptfahrwerk, dem nun ein Rad fehlt.

Beim Training in Belfort-Fontaine hat die DC-6 tatsächlich ein Rad verloren! Die Experten des technischen Dienstes der Balair betrachten den Schaden am linken Hauptfahrwerk.

Nach einem tiefen Überflug und Sichtkontrollen vom Tower her, hat Captain Ruprecht Vogel die HB-IBS sicher auf den Boden zurückgebracht.

Im Frühsommer 1978 ist die Douglas DC-6A/B HB-IBS der Balair oft auch als Frachtflugzeug im Einsatz. Sie wird hier für einen nächsten Flug in ein Krisengebiet im Nahen Osten beladen.

Nostalgie pur im Cockpit der HB-IBS der Balair, die weiterhin regelmässig ab dem Flughafen Basel-Mulhouse Passagiere nach London-Gatwick und Athen fliegt.

Nach dem Ende der Hilfsflüge in Angola ist die HB-IBS der Balair aus Luanda kommend wieder auf ihrem Heimatflughafen eingetroffen.

Die HB-IBS der Balair ist soeben von einem zehnwöchigen Einsatz in Vietnam zurückgekehrt.

Vor wenigen Minuten ist die HB-IBS von ihrem wochenlangen Hilfseinsatz in Vientiane, Kambodscha, in ihre Heimat zurückgekehrt.