Hochbetrieb an einem schönen Spätsommertag im August 1969, mit dem damals normalen Verkehr mit je zwei Flugzeugen aus der Schweiz und Grossbritannien.

Aus Palma de Mallorca ist im Auftrag der Balair die Martinair DC-8-55 PH-MAS eingetroffen. Der Weiterflug nach Istanbul wird nur knapp eine Stunde später erfolgen.

Wegen Kapazitätsengpässen hat Balair eine DC-8-55 der Martinair angemietet. Sie kommt v.a. auf Passagierflügen ab Zürich zum Einsatz.

Neben einigen ad hoc-Flügen nach Palma de Mallorca fliegt die Convair CV-640 HB-IMM der SATA auch einen wöchentlichen Frachtkurs im Auftrag der Sabena von und nach Brüssel.

Anstelle einer Ilyushin Il-18 wird heute mangels Fluggästen eine Il-14 auf der Charterkette nach Constanta eingesetzt.

Die rumänische Schwarzmeerküste entwickelt sich immer mehr auch zu einer Feriendestination der Deutschen und Schweizer.

Tells Töchter! Die Flight Attendants - Pardon, Stewardessen - von Tellair nach der Landung ihrer Bristol Britannia.

Britische Eleganz; die Stewardessen von Monarch sind im passend zur gelben Bristol Britannia im leuchtend gelben Look eingekleidet.

Seit ihrer Gründung im Frühjahr 1968 gehört Monarch Airlines mit ihren auffälligen Bristol 175 Britannia 300 in Basel-Mulhouse zum gewohnten Bild im lebhaften Charterverkehr aus Grossbritannien.

Fast täglich sind die DC-6-Frachter der TMA hier zu sehen.