Anfangs der sechsziger Jahre wurden auf Touristenflügen weiterhin auch DC-3 eingesetzt.

Seit Jahren sind die DC-3 der Skyways of London auf Charterflügen von verschiedenen britischen Flughäfen nach «Blotze» im Einsatz, heute anstelle einer HS.748.

Die Betankung ist beendet und wird nochmals kontrolliert, während das Gepäck der Studenten in die Unterflur-Gepäckräume verladen und der Rückflug nach London-Heathrow vorbereitet wird.

Seit zwei Tagen steht diese DC-7C bei Caledonian Airways im Einsatz, für vorerst ein Jahr. Im Auftrag der Air Ferry ist sie erstmals in «Blotze» zu sehen.

Im Sommer 1963 ist Autair mit ihren fünf Vkings in Basel-Mulhouse sehr aktiv. Praktisch täglich werden Touristen aus Grossbritannien eingeflogen.

Braathens setzt anstelle einer Fokker F27 Friendship ausnahmsweise eine ihrer grösseren DC-4 auf dem Charterflug nach Oslo ein.

Nur selten ist eine Douglas DC-6B der Transair Sweden in Basel-Mulhouse zu sehen. Die SE-BDH bringt heute die Passagiere eines Oster-Charterflugs aus Skandinavien zurück.

Auf dem firmeneigenen Abstellplatz der Globe Air wartet die Airspeed AS.57 Ambassador HB-IEK «Vogel Gryff» auf den nächsten Einsatz ab dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Anfangs der 1960er Jahre setzt Derby Aviation ihre Douglas DC-3 weiterhin auf Ferienflügen aus Grossbritannien nach Basel-Mulhouse ein, auch die G-AKJH, die seit vielen Jahren auf der Insel im Einsatz steht.

Mit dem Callsign «Smokey One» landet diese VC-118A mit einem ranghohen Militärvertreter in Basel-Mulhouse.