Mit der I-TIVI ist vermutlich zum letzten Mal ein Handley Page Dart Herald der Itavia in Basel-Mulhouse gelandet. Er ersetzt auf diesem Flug einen defekten Fokker F28 Fellowship.

Der Sommerflugplan der Itavia zeigt ihr mittlerweile grosses Inlandnetz, das sich mit Genf, Basel und Korfu auch in die angrenzenden Regionen auszudehnen beginnt.

Seit einigen Jahren fliegt Itavia täglich ab Mailand-Linate nach Basel-Mulhouse, zuerst mit Handley Page HPR.7 Dart Herald und nun mit Fokker F28-1000 Fellowship und Douglas DC-9-15.

Auf den Flügen der Itavia ab Milano-Linate nach Basel-Mulhouse werden sehr selten mehr als zwanzig Passagiere gezählt, zu ungünstig liegt nämlich der Flugplan…

Itavia fliegt von 1969 bis 1975 linienmässig täglich zwischen Milano-Linate und Basel-Mulhouse, im Sommer 1972 mit Douglas DC-9-10. Leider sind die Flüge jeweils nicht sehr gut ausgelastet.

Neben ihren zahlreichen Fokker F. 28 setzt Itavia neu auch vier DC-9 der Serie -10 auf ihren Flügen ab Milano-Linate nach Basel-Mulhouse ein.

Täglich kurz nach Mittag fliegt Itavia mit ihren Fokker F28-1000 Fellowship linienmässig zwischen Mailand-Linate und Basel-Mulhouse.

Mit ausgefahrenen Luftbremsen landet die Fokker F28-1000 Fellowship der Itavia, aus Milano-Linate kommend, auf Piste 16 des Flughafens Basel-Mulhouse.

Itavia hat die «Dart Herald» auf ihrer Linie zwischen Milano-Linate und Basel-Mulhouse anfangs April 1970 durch werksneue Fokker F28 Fellowship ersetzt.

Die private Itavia fliegt mit ihren vorerst drei Fokker F28-1000 Fellowship zwischen Basel-Mulhouse und Mailand-Linate, sowie einmal pro Woche nach der tunesischen Ferieninsel Djerba.