Das DGAC setzt eine grosse Flotte von kleinen und grösseren Flugzeugen ein. Sie sind ab und zu auch am EuroAirport zu sehen, wie heute diese SOCATA TB 20 Trinidad.

Alle Jahre wieder: Das französische Luftamt, die Diréction Générale de l'Aviation Civile (DGAC), vermisst und prüft (kalibriert) das Instrumenten-Landesystem (ILS) der Hauptpiste.

Die Beech 58 Baron F-GNSJ des DGAC, heute auf einem Sonntagsausflug nach dem EuroAirport - oder wird sogar in Frankreich auch am Sonntag geschult?

Alle Jahre wieder ist der ATR 42 F-GJFH der Diréction Générale de l'Aviation Civile bei Kalibrierungsflügen am EuroAirport zu sehen.

Die Beechcraft King Air F-GJFE der DGAC führt die diesjährigen Kalibrierungsflüge auf dem ILS 33 durch.

Mit dieser King Air der DGAC traf der französische Innenminister aus Berlin ein, nachdem in Mulhouse ein polnischer Reisecar verunglückt war.

Noch wurde diese schöne Beech Baron 58 der französischen Zivilluftfahrts­behörde DGAC nicht durch eine moderne Diamond DA42 ersetzt.

In regelmässigen Abständen werden die Instrumenten-Landesysteme der Piste 15/33 vermessen und geprüft, mit einem Calibrator der französischen Zivilluftfahrtsbehörde (DGAC).

Die Kalibrierungsflüge des DGAC ermöglichen den Photographen am EuroAirport bei schönstem Herbstwetter einige ungewöhnliche Bilder.

Wegen der anstehenden Pistererneuerung lassen die französischen Zivilluftfahrtsbehörden (DAGC) das ILS 15 neu kalibrieren.