Auch 1994 ist EAS Europe Aéro Service, nun als EAS Europe Airlines, vor den Festtagen 1994 ab dem EuroAirport mit Gastarbeiterflügen nach Lissabon und Porto aktiv, hier mit der Boeing 727-200 F-GGGR.

Nach den Festtagen und dem Jahreswechsel ist EAS Europe Airlines mit ihrer Boeing 737-200 F-GHXL an diesem Tag zweimal am EuroAirport zu sehen, mit Rückflügen von Gastarbeitern aus Lissabon und Porto.

Für die einmal mehr bestreikte Air Inter ist die Boeing 727-200 F-GCGQ der EAS Europe Aero Service von und nach Paris-Orly im Einsatz.

Neu setzt EAS Europe Aéro Service die Boeing 737-300 F-GFUB ein, hier auf einem Charterflug zwischen Athen und dem EuroAirport.

EAS Europe Aero Service setzt die Sud Aviation Caravelle 10 BF-GDJU in ihren eigenen Farben ein, vorwiegend ab Paris-Orly und nun für einmal auch auf einen Flug nach dem EuroAirport.

Auf dem ersten Flug einer neuen Charterkette von und nach Izmir setzt EAS Europe Aero Service die erst kürzlich erworbene Boeing 737-200 F-GHXK ein.

Als Ersatz für ihre alten Caravelle 6N kauft EAS zahlreiche modernere Super Caravelle 10B, die teilweise auch für die Air France-Tochtergesellschaft Air Charter International zum Einsatz kommen.

Zum Treffen der französischen Peugeot- Vetreter ist auch EAS mit einer einer ihren Caravelle 6N aus Paris-Orly eingetroffen.

Als Subcharter im Auftrag der Air Inter von und nach Paris-Orly ist zum ersten Mal eine der beiden Boeing 727-200 der Europe Aero Service in Basel-Mulhouse gelandet.

Die altehrwürdige Dart Herald F-BOIZ der EAS Europe Aéro Service hat kürzlich die neue Bemalung der Airline erhalten und ersetzt eine Fokker F27 Friendship auf dem Flug der Air Inter von und nach Lyon.