Die Convair Liner lösen die DC-3 endlich auch auf der Strecke nach London-Heathrow ab und bringen eine Steigerung des Passagierkomforts.

In den Sommermonaten setzt die Swissair anstelle einer Convair CV-440 Metropolitan selten auch eine ihrer grösseren DC-6B nach London-Heathrow ein, hier die HB-IBE.

Flugplanmässig macht die Douglas DC-4 HB-ILU der Swissair eine Zwischenlandung auf dem wöchentlichen Flug von Zürich via Basel und Manchester nach New York-Idlewild.

Die Douglas DC-4 HB-ILU parkt nach ihrer Landung in Basel-Mulhouse wie die meisten grossen Douglas - vor dem grossen Holzhangar, der dereinst als Lucky Strike-Hangar bekannt werden wird.

Ein nächtlicher Frachtverlad in die Douglas DC-3 HB-IRX der Swissair ist nicht selten, doch werden hier Frachtstücke durch die Transportfirma Keller Basel direkt ans Flugzeug angeliefert.

Der Lastwagen, ein Möbelwagen-Aufbau auf einem Chassis Saurer S2C aus Schweizer Produktion, liefert die heutige Fracht für die Douglas DC-3 HB-IRX der Swissair direkt ans Flugzeug.

Während eines Testflugs macht eine der beiden neuen DC-6B der Swissair einen Stopp in "Blotze".

Eine auch am Flughafen verkaufte Postkarte zeigt die Douglas DC-4 HB-ILA der Swiss Air Lines, nun bereits in der Bemalung mit den roten Kabinenstreifen, auf dem Vorfeld in Basel-Mulhouse.

Henri René Haenggi (vordere Reihe 5. v.l.) am Primarschulausflug „Thierstein Schulhaus, Gundeldingen, Basel“, am 28.3.1949, mit Swissair DC-3 und Swissair Besatzung. (Fotograf: O.P. Schwarz, Basel. Sammlung Fernand F.Haenggi. Herzlichen Dank!)

Zum ersten Mal ist die fabrikneue Douglas DC-4 HB-ILA der Swissair zu Gast auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse, vermutlich für einen Werbe- und Pressetermin.