Bild 1 - 10 (von 588)
« ‹1000 ‹100 ‹10 ›10 ›100 ›1000 »

Manche mögen sich schon überlegt haben, wie man so ein kompliziertes Werkstück wie ein Flugzeug entwirft und baut - und dies in Zeiten lange vor CAD und virtueller Realität.

G-AIVG

c/n: 220

Wolfgang Neumann 28.1.2018

Drei Männer, ein mit Gewichten gesicherter kleiner Kran, und schon lässt sich die Gondel des Triebwerks montieren oder demontieren.

G-AIVG

c/n: 220

Wolfgang Neumann 28.1.2018

Mit Akribie bis hin zur Kravatte des Mechanikers auf dem Flügel, sind die Details festgehalten, auf die bei der Montage geachtet werden muss.

G-AIVG

c/n: 220

Wolfgang Neumann 28.1.2018

Am Rande des Tarmacs, auf der «Terrasse» vor der früheren Crossair-Werft, parkt Jet Aviation zurzeit die für längere Zeit, oft für Monate, inaktiven Maschinen.

G-AIVG

c/n: 220

Wolfgang Neumann 6.1.2018

Die Unterseite des Reservetanks ist noch in gutem Zustand. Zu sehen ist die auch der Anschluss an das «Fuel System» der Maschine.

G-AIVG

c/n: 220

Wolfgang Neumann 28.10.2017

Bei diesem Metallteil handelt es sich um einen 55 Gallonen fassenden Reservetank, der oberhalb des Fahrwerkschachts eingebaut war. Die Beule darauf entstand damals beim Startunfall der Viking in Paris.

G-AIVG

c/n: 220

Wolfgang Neumann 28.10.2017

Hier wird der «Overwing-Filler-Neck», der Füllstutzen des Tanks, bearbeitet und überholt.

G-AIVG

c/n: 220

Wolfgang Neumann 28.10.2017

Das Schema zeigt die verschiedenen Tanks einer Vickers Viking. Es ist auch bei der Instandstellung «unserer» G-AIVG am EuroAirport sehr hilfsreich.

G-AIVG

c/n: 220

Wolfgang Neumann 28.10.2017

Auf den Millimeter genau wird das Reparatur­blech geschnitten, welches die Löcher und Beulen im unteren Rumpfbereich der Vickers Viking überdecken soll.

G-AIVG

c/n: 220

Wolfgang Neumann 14.10.2017

Das spezielle Aviation-Alu-Blech (1024 T-2 ) ist vorbereitet, zugeschnitten und angepasst. Es wird hier an die deformierte Rumpfunterseite angebracht.

G-AIVG

c/n: 220

Wolfgang Neumann 14.10.2017
Bild 1 - 10 (von 588)
« ‹1000 ‹100 ‹10 ›10 ›100 ›1000 »