Von Juni 1956 bis Mai 1957 übernahm die Swissair in kurzen Abständen zwölf werksneue Convair CV-440 Metropolitan. Sie haben auf den Kurz- und Mittelstrecken die Convair CV-240 und weitere Douglas DC-3 ersetzt.

Auf dem nachmittäglichen Linienflug der Swissair von und nach Zürich kommt die Convair CV-440 Metropolitan HB-IMR zum Einsatz. Sie wird eben für den Weiterflug beladen und betankt.

Die erste DC-6 der damals führenden, unabhängigen belgischen Chartergesellschaft

Relativ oft ist in letzter Zeit die DC-6 der belgischen BIAS in Basel-Mulhouse zu sehen, meistens jedoch im Subauftrag anderer Chartergesellschaften.

Die Douglas DC-4 der Lloyd International Airways sind im Sommer 1963 mehrmals pro Woche in Basel-Mulhouse zu sehen, auf Charterflügen mit britischen Touristen.

Statt einer Vickers Viking setzt Autair erstmals eine «Dart Herald» ein. Sie ist vom Hersteller gemietet und überbrückt die verzögerte Ablieferung ehemaliger Globe Air Ambassador.

Da British European Airways einige ihrer De Havilland DH.106 Comet 4B auch für die griechische Olympic Airways einsetzt, tragen diese Maschinen zusätzlich deren Titel.

Balair nutzt heute für einen Subcharter­einsatz die Dienste der Douglas DC-4 LX-SAF der Luxair, die ab Basel-Mulhouse auf mindestens einem Flug nach Newcastle und zurück eingesetzt wird.

Im Auftrag der Balair, deren eigene DC-4 im Auftrag der UNO im Kongo unterwegs sind, fliegt Luxair eine Rotation nach Newcastle und zurück.

Anfangs der sechsziger Jahre wurden auf Touristenflügen weiterhin auch DC-3 eingesetzt.