Provisorien leben manchmal etwas länger! Der zweite 'Bogenhangar' von Jet Aviation wird mit einer neuen Dachabdeckung versehen, da er nun entgegen ersten Plänen weiterbenutzt wird.

Auch am EuroAirport werden Flugzeuge auf speziellen Wunsch von einem Marshaller eingewiesen, wie hier eine Boeing 747-400F der Korean Air Cargo.

Ein Wochenende, das nicht so schnell vergessen geht: Der EuroAirport versinkt im Schnee und nichts geht mehr…

Schnee, soweit das Auge reicht: Ein schon fast gespenstisches Bild.

Nichts geht mehr. Mit wenig Aussicht auf kurzfristigen Erfolg bahnen sich die Schneepflüge einen Weg, doch wohin mit all dem Schnee?

Das neue Terminal nach Abschluss aller Arbeiten, errichtet um das bestehende Terminalgebäude herum.

Dank seinem rechtzeitigen Ausbau wird der EuroAirport zu einem der erfolgreichsten Regionalflughäfen Europas aufsteigen, mit knapp sechs Millionen Fluggästen bereits im Jahr 2013.

Im August 2003 ist wegen der SARS-Epidemie und nach Abbau des EuroCross am EuroAirport kaum mehr Aktivität zu erkennen. Einzig ein Embraer ERJ-145 der Crossair steht auf dem Tarmac.

Die französische Seite des neuen Terminals steht bereits in Betrieb, während auf der Schweizer Seite noch intensiv gebaut wird.

Das neue Terminal Süd steht im Bau, hier noch für eine unsichere Zukunft. Der EuroAirport befindet sich nach der Zerstörung des EuroCross durch die Swiss in einer tiefen Depression.