So sieht der neue Hangar 3 der Jet Aviation, der vor rund zwei Jahren eröffnet wurde, aus der Vogelperspektive aus. Er umfasst auch 400 Quadratmeter Büroflächen und 1'200 Quadratmeter Werkstätten.

Manchmal wird es sogar am EuroAirport eng auf dem Hof! Der Tarmac vor den Hangars der AMAC Aerospace ist sehr gut belegt, allerdings auch mit Langzeit-Aufenthaltern.

Es ist so eng, dass die Grosse ihre Kleinen unter die Fittiche nehmen muss! Die Sammlung der am EuroAirport abgestellten Business Jets hat sich in den letzten Monaten weiter vergrössert.

Das Riesenplakat am Tower verkündet auch zur Corona-Zeit Venedigs Faszination und Mythos. Diese seltene Perspektive ermöglicht für einmal einen Blick in das mehr oder weniger harmonisch gewachsene Terminal des EuroAirport.

Zaghaft beginnt der Verkehr am EuroAirport nach dem Corona-Stillstand wieder. Entgegen früheren Ankündigungen beteiligt sich auch TUIfly schon früh wieder am Verkehr.

Als einzige Maschine steht der Airbus ACJ319 HB-JJJ von dem Hangar der Nomad Technics. Er wurde in den letzten Wochen einer umfangreichen Wartung unterzogen.

Der helle Schein des Mondes und die Express-Fliegerei gehören irgendwie zusammen. Kurz vor 06:00 Uhr morgens trifft die Boeing 757-200F G-BMRB von DHL Air am EuroAirport ein.

Auch in Zeiten der Corona-Pandemie ist das Vorfeld bei AMAC Aerospace intensiv genutzt, allerdings auch von einigen «Dauergästen» (im Hintergrund).

Hochbetrieb bei den Integrators, hier noch am Anfang der Corona-Krise in Europa. Hier befinden sich gleich drei Flugzeuge von DHL Express und eines von FedEx Express zusammen am EuroAirport.

Trotz Corona herrscht bei den Integrators am EuroAirport nahezu normaler Betrieb. Tagsüber stehen fünf Maschinen vor dem zum Expressfracht-Terminal umgebauten, ehemaligen Frachthof.